Nach dem Bandablauf des ersten Unimog aus Wörther Produktion ist im Jahr 2002 ein neues Kapitel in der Geschichte dieses einzigartigen Fahrzeug-Konzepts aufgeschlagen worden. Nach 51 Jahren und mehr als 320 000 produzierten Unimog-Fahrzeugen wird seit dem 26. August 2002 eine große Tradition an einem anderen Ort fortgesetzt
Neue Technik für härteste Einsätze:
Die hochmobile Unimog-Baureihe U 3000 bis U 5000
Die Geschichte des Unimog wird jetzt in Wörth fortgeschrieben: Für schwierige Einsätze abseits aller Straßen und Wege hat Mercedes-Benz die hochgeländegängige Unimog-Baureihe mit den Typen U 3000, U 4000 und U 5000 neu entwickelt, die seit Ende August 2002 am neuen Unimog-Produktions-Standort hergestellt wird. Die Fahrzeuge aus dieser Baureihe sind die direkten Nachfolger der bis Mitte 2002 in Gaggenau gebauten hochgeländegängigen Fahrgestelle U 1550 L, U 2150 L und U 2450 L aus der Schweren Unimog-Baureihe. Damit ist der Modellwechsel endgültig vollzogen.
Euro VI – eine neue Ära
Der Unimog macht keine Ausnahme bei der vorfristigen Umstellung aller Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz auf die europäische Abgasnorm Euro VI. Mit der Einführung der BlueEfficiency Power Motoren geht bei Daimler Special Trucks in Wörth im Frühjahr 2013 die Premiere einer stark überarbeiteten Baureihe über die Bühne. Das Programm der Unimog-Geräteträger beginnt jetzt mit dem Unimog U 216 und dem U 218 als kompakte Einstiegsmodelle als Nachfolger des Unimog U 20, darüber sind U 318, U 423, U 430, U 527 und U 530 angesiedelt. Wie bei den Lkw deuten die letzten beiden Ziffern auf die Leistung in PS hin. Der enorme technische Fortschritt liegt in der Implantierung der für Euro VI notwendigen Bauelemente in die kompakten Fahrgestelle des Unimog. Zudem arbeiten trotz des sehr hohen Abgasstandards die professionellen Geräteträger um bis zu drei Prozent sparsamer als die Vorgängermodelle.
Auch die Baureihe der hochgeländegängigen Unimog wird im selben Jahr auf Euro VI-Motoren umgestellt und gleichzeitig von Grund auf erneuert. Die Unimog U 4023 und U 5023 sind durch die neue Mittelmotorlage und den neuen Motornebenabtrieb nun noch stärker als bisher für extreme Einsätze prädestiniert.
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